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一、6月汽車銷量201.5萬輛，同比下降12.4%

6月，汽車產銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環比分別下降4.8%和5.3%，同比分別下降16.5%和12.4%。與2019年同期相比，產量同比增長2.4%，銷量同比下降2.2%，產量增幅比5月回落7.9個百分點，銷量增速較5月已由正轉負。

1-6月，汽車產銷分別完成1256.9萬輛和 1289.1 萬 輛 ， 同比分別增長 24.2% 和25.6%，增幅比1-5月繼續回落12.2和11個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4個百分點。

6月，新能源汽車產銷分別完成24.8萬輛和25.6萬輛，同比分別增長1.3倍和1.4倍，其中純電動汽車產銷分別完成20.4萬輛和21.1萬輛，同比均增長1.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，同比分別增長86.5%和1.1倍；燃料電池汽車產銷分別完成444輛和272輛，同比分別增長4.3倍和2.3倍。本月新能源產量刷新當月歷史記錄，新能源銷量則刷新歷史記錄，再創新高。從細分車型來看，純電動銷量、插電式混合動力產銷均刷新歷史記錄。綠化布

本月商用車降幅大于乘用車，乘用車在芯片短缺、原材料價格上漲等不利因素影響下，銷量依然超過1000萬輛。

表1 6月分領域銷量及同比情況

數據來源：中國汽車工業協會

三、6月份分品牌類型指數均環比上升

從分品牌類型情況看，6月進口&豪華品牌指數、主流合資品牌指數、自主品牌指數環比上升。

7月暑假，在校學生及家庭出游增加，經銷商客流及成交量受到影響。此外，芯片短缺持續，對終端市場產生一定影響，供給結構矛盾和市場需求不足，導致銷量進一步下降，經銷商保價力度持續加強，預計7月銷量環比6月，下降5%左右。

如果下半年芯片短缺問題緩解，廠家加快生產節奏，批發量目標提升，預計經銷商下半年庫存水平將明顯上升。

四、集團銷量與份額變化

1-6月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為1114.3萬輛，同比增長23.5%，占汽車銷售總量的86.4%，低于上年同期1.5個百分點。

表3 企業集團累計銷量TOP10

數據來源：中國汽車工業協會

五、乘用車市場：累計銷量同比增長

6月，乘用車產銷分別完成155.5萬輛和156.9萬輛，環比分別下降3.8%和4.7%，同比分別下降13.7%和11.1%，分車型來看，4類車型產銷中除SUV銷量同比下降9.3%，其余車型的產銷（含SUV生產）同比均呈現兩位數下降。與2019年相比，乘用車產銷同比下降3%和9.4%，產銷增速較5月均由正轉負。

1-6 月 , 乘 用 車 產 銷 分 別 完 成 984.0 萬輛和1000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27.0%，增幅比1-5月繼續回落12.3和11.1個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降1.6%和1.4%，其中產量降幅比1-5月擴大0.2個百分點，銷量增速由正轉負。

六、商用車市場：6月同比繼續下降

6月，商用車產銷分別完成38.8萬輛和44.6萬輛，環比分別下降8.3%和7.4%；同比分別下降26.3%和16.8%。分車型情況看，貨車產銷同比大幅下降，客車產銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長31.2%和35.8%，其中產量增幅比5月擴大12.5個百分點，銷量增幅比5月回落1.3個百分點。綠化布

1-6月，商用車產銷分別完成273.0萬輛和288.4萬輛，同比分別增長15.7%和20.9%，增幅比1-5月分別回落12.1和11個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長26.7%和31.3%，產銷增幅比1-5月分別均擴大0.7個百分點。

2021年6月國內載貨車市場

2021年6月，貨車產銷分別完成33.7萬輛和39.4萬輛，同比分別下降30.8%和20.2%。

2021年6月國內客車市場

2021年6月，客車產銷分別完成5.1萬輛和5.3萬輛，同比分別增長29.1%和23.5%。

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轉載：蓋世汽車網