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土工布是一種用于土木工程基礎設施建設的基礎材料，屬于土工合成材料的一類。聚丙烯長絲土工布是先用高強無捻聚丙烯長絲纖維，利用靜電分絲原理進行分絲，進而擺絲成網、針固刺加固制備聚丙烯長絲土工布。其各項性能（頂破強度、垂直滲透性、有效孔徑、撕破強度、拉伸強度）均超出標準要求。

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土白色無紡布工布具有過濾、排水、加固、防護、隔離等重要作用，常被用于水庫、水壩、堤壩、圍護結構、垃圾填埋場、鐵路、隧道、公路等。針刺土工布主要有聚酯紡粘土工布和聚丙烯紡粘針刺土工布兩種。兩者相比，聚丙烯土工布耐酸堿性能好，聚酯土工布抗紫外線性能好，但大多情況下不會暴露在太陽下使用。由于路面專用的聚酯長絲單面燒毛土工布具有很強的浸漬能力，且在高溫下不會產生熱縮和變形，因此路面防水防裂層可以使用具有加筋、防水、過濾等功能。其不僅能夠將瀝青面層和水泥混凝土之間的層間結合能力增強，形成有效的防水隔離層，而且還能避免車輛卷起，減少施工車輛發生打滑的概率。長絲土工布的勢：長絲紡粘針刺非織造土工布是一種土工合成材料，采用聚酯切片通過高溫熔化、噴絲成網、針刺成布生產而成，除了具有較高的抗拉強度、抗撕裂能力，還具有良好的縱橫向排水、隔離、穩固等功能，有較寬的孔徑范圍、曲折的孔隙分布、良的滲透性能和過濾性能；能適應凹凸不平的基層，能抵抗施工外力破壞，蠕變小，長期荷載下仍能保持原有的功能。同時布的厚度較大，可以它的三維空隙率，有利于良的厚度較大，有利于良的水力學性能的實現；不管是傳統化學熔融紡絲還是紡黏法紡絲，其中核心的是牽伸技術。通過紡絲成形的初生纖維由于強力都很低，伸長大，結構不穩定，不能用在編織加工中，在拉伸過程中纖維的大分子鏈或聚集態結構單元沿著纖維軸向發生舒展，取向度大大提高；在聚向的同時通常伴隨著相態的變化，分子間作用力增加；隨著我國經濟的快速發展，早期修建的高等級公路正面臨著從原來的四車道向六車道、八車道加寬的趨勢。高等級公路的改擴建考慮到老路面的利用，設計數量巨大的接縫施工，而目前路面冷接縫處的壓實度和平整度總是很難達到要求，這也是為路面施工質量的薄弱的環節之一。