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“前天，2無紡布廠家15838056980號突堤碼頭焊接部位經第三方檢測全部合格！我們今天已轉場到1號突堤碼頭在水面上下施工，從新年第一天起，我們頂風雪、冒酷寒，不分日夜連續奮戰，克服兩壩間河段水位變化頻繁、施工準備工序多耗時長等困難，不斷調整優化施工方案和工藝，以變應變，創造性采用鋼套箱干施工焊接技術精心作業，目前已完成56處水下焊接，將在今后兩個月按照施工進度計劃進行全部328處焊縫處理，圓滿完成鋼聯撐水下焊接工程。”華中港航集團水下公司宜昌三峽游輪中心碼頭鋼聯撐水下焊接工程項目經理蔡天志說。去年12月9日，水下公司參與宜昌市西陵區網上公開招投標，憑借過硬的水工專業資質、可靠的施工方案優勢，從14家參投單位中脫穎而出，成功獲得宜昌三峽國際游輪中心碼頭水下電焊工程。參與投標的企業，不乏中字頭國企，無紡布廠家15838056980緣何是水下公司勝出？這還得從工程概況說起。宜昌三峽國際游輪中心碼頭工程位于宜昌市西陵區夜明珠片區，黃柏河左岸。擬建設10個游輪泊位，設計年游客吞吐量200萬人次。碼頭包括3個突堤碼頭，采用浮碼頭結構，旅客上下船通過躉船、鋼引橋上下船；1個順岸碼頭，采用高樁梁板結構，旅客上下船通過移動式登船機完成。華中水下工程公司（簡稱水下公司）被稱為“水下尖兵“”水工鐵軍“。僅去年，該公司就先后完成隨州市先覺廟水庫取水口頭部拆除安裝工程、北湖污水處理廠污水管道維修工程、螺山船閘應急搶修工程、廣西凌云縣城區河道管網檢測維修工程等重要工程。碼頭鋼聯撐水下焊接工程其實對水下施工技術要求更高。被專家選中的鋼套箱干法焊接技術方案，涉及鋼套箱設計（水下焊接可以施工，但因水下冷卻過快，焊接質量強無紡布廠家15838056980度達不到船舶靠泊要求，故改成鋼套箱，本工程能中標就是方案獲專家認可，本工程重點能否成功完成，就在于設計鋼套箱）、水下安裝、鋼套箱密封止水、排水及鋼聯撐箱內焊接、水下探摸測量、管縫雜物清理、防腐處理等多項水工技術，共包括十大工序。水工作業，“水下尖兵“技術精湛、優勢更大，但遇到困難仍然超出了預期。新春第一天，2號突堤碼頭DN700鋼聯撐三面焊接在一個DN800的靠船立柱上，其相鄰面互相連接，造成鋼聯撐貫通性漏水，另外鋼聯撐管體部分也有焊割縫漏水現象。要達到鋼套箱內無水、必須將所有的焊縫進行封堵才能抽干套箱內的水，該項目部潛水員立即下水對水下鋼聯撐焊接處進行水下封堵。2日上午，繼續下水封堵，并對其他鋼聯撐進行尺寸測量。3日，針對突堤碼頭DN1350鋼管嵌巖樁上挑梁及吊點未割除，導致鋼聯撐焊接點鋼套無紡布廠家15838056980箱無法安裝，對該部分挑梁及吊點進行水下電氧割除。連續5天，施工人員完成了2#突堤碼頭所有112鋼聯撐貫通性漏水焊接口的封堵及部分挑梁和吊點的水下切割以滿足項目節點——鋼套箱安裝的要求。這樣的工作場景，既緊張又頻密。“單個鋼套箱多達3噸重，我們稱它為‘盒子‘，其用途在于根據水下管樁的形狀和大小在它兩端開口子，以便更好地嵌在焊接部位，進行干焊接施工。在施工時序上，我們遇到最大的難題，其實是對尺寸不合適的箱體進行改進，現在的方案是根據突堤碼頭管樁及焊接部位，量身定制了9個”大盒子“合理使用，從而明顯加快了工程進度 “水下公司總經理彭春林在施工現場說。該項目位于葛洲壩上游、長江支流黃柏河左岸，由于水利樞紐發電和船舶通航考量，導致一天之中水位變化特別頻繁，只有黃海高程水位在63.1米以下，在”盒子“無紡布廠家15838056980內進行干焊接施工才能保障安全進行。根據水位預報，為滿足施工條件，項目部全體人員約有一半的施工期每天凌晨4點多就來到工地夜戰，即使這樣，往往臨近中午就沒有正常焊接施工的作業條件了。每年的11月至次年4、5月份，項目所在地水文環境才具備施工條件，而項目部承接任務時錯過了1個多月的施工“黃金期”。時間確實很緊，大家全都有一種時不我待的緊迫感，工期抓得緊才有贏的希望。經過近兩個月、特別是新春伊始半個多月艱苦鏖戰，我們逐漸適應了工程施工環境，各項工作緊鑼密鼓，正開啟施工的加速度。盡管遇到很多困難，但焊接工程“五一“前完工的目標不變。彭春林說。據悉，國際性的三峽游輪中心碼頭，造價4.9億元，未來建成后可滿足宜昌“兩壩一峽”水上旅游開發及三峽地區游輪運輸的需要，加快平湖半島旅游新區的建設。 .appendQr_wrap{border:1px solid #E6E6E6;padding:8px;} .appendQr_normal{float:left;} .appendQr_normal img{width:74px;} .appendQr_normal_txt{float:left;font-size:20px;line-height:74px;padding-left:20px;color:#333;} 海量資訊、精準解讀，盡在新浪財經APP

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